降价10万卖不动，奥迪陷入“老年化”，销量掉队

自2019年丢掉了中国豪华车市场一哥的位子，奥迪再无上位之日。来到今年上半年，奥迪的销量情况是B B A三个品牌当中最差的。近日Nice好车到奥迪4S店走访，发现奥迪主力产品，如A4L、A3、Q5L等车型热度不高，产品形象陷入“老年化”，哪怕终端有10万元的巨幅优惠，店里客流量依然稀少。

奥迪再不想办法，2023年B B A三大一线豪华品牌，恐怕已经没有A的位置了。

奥迪降10万没人买？车型老套路多

(资料图片仅供参考)

在终端，一汽奥迪彻底贯彻“降价换量”思路，A3L、Q5L、A4L等全系产品均优惠促销。去年年底Nice好车曾到终端询价，Q5L优惠7万元。而今天到的这家一汽奥迪4S店，销售直接报价“贷款优惠10万元”。

注意，“贷款优惠10万”是有套路的，以官方指导价41.95万的Q5L豪华动感型为例，销售表示贷款优惠后车价31.95万元。但硬性包含3000元上牌费，保险10000元，购置税2.9万元，还有贷款手续费2000元、贷款利息约为12000元每年，最后算得落地价直逼37万。

如果不贷款选装全款的话，只能享现金优惠7万元。这个政策也出现在A3L和A4L等主售车型身上，贷款优惠非常大，但到店一问，奥迪又在其他地方把费用补上来。

2023年上半年，中国豪华车销量显著增长，但奥迪却“逆势下降”，1-6月累计销量29.6万辆，远远低于奔驰同期销量37.7万辆，同比下降6.6%。

凭借巨大的优惠，奥迪Q5L在今年7月卖出了10390辆，但依然不及宝马X3和奔驰GLC。另一主力车型A4L终端优惠也非常大，但7月12578辆的销量也不及奔驰C级和宝马3系。

同样问题出现在奥迪另一主力车型A6L上，奔驰E级已经完成了换代，而宝马5系也即将在海外发布新一代车型。奥迪A6L虽然还没有到换代周期，但国内市场消费方式的改变，以及竞争对手的快速升级，让A6L充满危机感。

为了保住销售规模，奥迪实施全线降价，带来的结果就是成交金额的下降，在终端宝马5系和奔驰E级成交价格都要比A6L更高，在Q5L、A3L等车型上，出是同样的情况。汽车品牌效应的潜力是无限大的，而奥迪如今可以说是在“吃老本”，至于四环素LOGO的光环何时消耗殆尽，恐怕没人说得准。

而从终端情况来看，这家位于广州的一汽奥迪4S店，工作日下午展厅空荡荡，小编前后呆了一个多小时，没有遇到一组看车顾客。

转型不力，奥迪电动车=杂牌？

小编今天想看的是Q5L，但销售却力荐展厅里的这台Q4 e-tron电动车。一问价格，Q4 e-tron 创境版优惠6万元，落地26万，比Q5L足足便宜了10万元。巨幅优惠下，Q4 e-tron月销量攀升至2000余辆，成为奥迪旗下最畅销的电动车。

目前奥迪在国内市场推出了国产化的e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等等多款电动车，但市场反响甚微。对很多消费者来说，奥迪的电动车就是一个杂牌产品。Q4 e-tron能降价6万促销，本质在于它是基于大众MEB平台打造的。

有网友试驾后表示，该车就是一台精装版的ID.4X，驾驶体验和配置性能都非常接近，包括那个后轮的鼓刹。要知道同为MEB平台的ID.3在终端仅需12万落地，Q4 e-tron用这样的“低端平台”，根本撑不住奥迪这样一个品牌。

而且在当下主流消费者最在意的年轻化设计、智能网联上，奥迪也跟不上节奏。引以为傲的“灯厂”设计在新势力造车面前逐显“老套”，智能系统依赖于大众车机部门的奥迪系统，也在体验上和主流产品差了一大截。

现场体验了Q5L、A4L和Q4 e-tron三款车型的车机，均只支持苹果CarPlay，安卓手机是不能连接映射的。基于平台问题，奥迪车型在智能辅助驾驶层面技术落后主流市场，随着大众软件开发部门被一锅端，奥迪品牌的科技感招牌也在新能源时代荡然无存。

奥迪并非没有想过要重振雄风，在中国市场，奥迪也是最早推进新能源化转型的豪华品牌之一，并推出了多轮新的战略打法。但事实证明，奥迪转型没有达到预期。

从终端实际情况来看，哪怕巨幅优惠，奥迪电动车依然卖不动。奥迪电动车本来也将售价定在30-40万的价格区间，但对于预算40w+的消费者来说，相比蔚来、理想，乃至是宝马电动车，奥迪电动车整个产品力和体验度均不足，吸引力远不如对手。

今年1-5月，一汽奥迪、上汽奥迪共销售8952辆纯电车型。作为对比，上半年宝马在中国市场纯电动车型销量达到约4.49万辆，这差距真不是一星半点。

而高端的PPE架构，比如万众期待的A6 e-tron也遥遥无期，奥迪电动化全线溃败，陷入混乱。转型不力，奥迪电动车已彻底沦为杂牌。

N点评：

奥迪曾在中国市场辉煌了30多年，又在短短几年内就丢失大片市场，足见失误的不是战术打法层面，而是关系生死的战略层面。不久前，大众汽车集团首席执行官承认奥迪品牌的“落后于竞争对手”，特别是在电动化转型阶段，奥迪更是陷入了彷徨，终端巨幅优惠仅仅是近水，救不了奥迪全方位落后的远火。再这么下去，B B A或再无A。（图/文：欧阳）